patinete con bateria extra

Añade una batería extra a tu Ebike y actívala con un interruptor

Uno de los inconvenientes de los vehiculos de movilidad personal es la falta de autonomía, en este post vamos a ver como conectar una segunda batería y como activarla mediante un interruptor en el manillar.

Porque no debes conectar las dos baterías en paralelo

Las baterías actuales de la mayoria de Ebikes son de litio, si las conectas en paralelo sumas las potencias, Amperios, de ambas baterías con lo que pensarás que es todo un acierto conectar las dos baterías a la vez.

El problema radica en que las baterías aun teniendo la misma ficha técnica ,Voltios ,Amperios, miliAmperios hora…etc, no envejecen igual por lo que en ese tipo de conexiones la batería que aguanta mejor la carga siempre se degradará antes porque siempre estará cargando la batería con menos capacidad real.

Dicho de otro modo, puedes tener la bicicleta parada, en teoría con un gasto eléctrico 0 ,pero en realidad una de las baterías estará descargándose para cargar la otra batería. Esto a la larga reduce la vida útil de las baterías por lo que no es aconsejable conectar en paralelo las baterías.

Dispositivos que necesitamos para instalar una segunda batería accionada por un interruptor

Para activar o desactivar una segunda batería necesitamos un interruptor, lo más lógico es uno que se pueda instalar en el manillar.

Interruptor de manillar ON OFF

Lo siguiente que necesitamos es un relé que aguante toda la potencia de salida de la batería. Debe ser de 5 pines, 2 para la bobina de activación y 3 para el conmutador que da paso a una u otra batería. Además la bobina del relé debe funcionar a la misma tensión de la batería.

Como hay baterías de varias tensiones 24, 36, 48, 60 Voltios… en el siguiente enlace puedes elegir la tensión que se adapte a la batería de tu Ebike. Tambien es aconsejable conectar el relé a un zócalo para más comodidad en la conexión.

Relé 40 Amperios 5 Pin

Zócalo conexión relé

Como conectar el interruptor y el relé a las baterías

El esquema de conexión en el plano de arriba tiene numerados los contactos siguiendo la numeración del relé de la foto donde la conmutación son los pines 30,87a y 87 siendo el contacto 30 el común que conectaremos al positivo del controlador. El contacto 87a lo conectamos al positivo de una de las baterías y el 87 a la otra batería.

La bobina de accionamiento según el esquema son los números 85,86 y están conectadas a una de las baterías intercalando al polo positivo el interruptor del manillar.

Activar el relé sólo si antes hemos activado el controlador

Con el esquema de arriba conseguimos la conmutación independientemente de si está el controlador encendido, pero tambien podemos hacer que sólo funcione el relé si antes hemos activado el controlador.

Para conseguirlo tendremos que conectar el positivo del interruptor del manillar al positivo de 36/48 voltios que apaga y enciende el controlador (ver esquema de abajo). Es decir que el interruptor que controla la bobina del relé sólo tendra tensión si antes hemos pulsado ON en el interruptor de encendido de la Ebike.

De esta forma conseguimos que sólo se alimente la bobina del relé si antes hemos activado el controlador y luego pulsamos el interruptor del manillar. Para más información ver como conectar un controlador con interruptor.

Algunos datos a tener en cuenta si usas un relé

Si bien el negativo de ambas baterías estará unificado esto no repercute en una mayor degradación de las baterías como comenté antes pues no se cierra el circuito al permanecer de manera independiente los polos positivos de ambas baterías.

La sección de cable que vamos a usar debe ser de al menos 2,5 mm2 para el circuito de fuerza, es decir, el circuito que va de las baterías al controlador pasando por los contactos del relé. Para alimentar el interruptor del manillar puedes emplear un cable de 0,75 mm2 .

Debemos tener en cuenta que si conectamos el interruptor de accionamiento del relé a la batería 1 por ejemplo ,debemos siempre tener algo de carga eléctrica en esa batería para que funcione el relé.

De lo contrario si dejamos la batería hasta que se agote totalmente, además de ser una práctica poco aconsejable pues acorta la vida de la batería, no podremos usar la batería 2 al no poder accionar el relé.

La placa de proteccion BMS (Battery Management System) en una batería de 36 Voltios corta la corriente a unos 32 Voltios aproximadamente, para no perjudicar las celdas de la batería. Por lo tanto no debemos apurar la carga pues si la placa BMS corta la corriente no podremos activar el relé.

Sujección de la batería al cuadro de la Ebike o Patinete Eléctrico

Para sujetar la batería al cuadro de una Ebike o patinete yo he optado por varias formas como bridas de tamaño grueso o hacer taladros en el cuadro. Pero hay quien no le gusta taladrar el chasis y de las posibles soluciones que hay la que menos daño hace y es más rápida su colocación es la sujección por cinta perforada.

La base donde pondremos la batería conviene que sea tambien perforada para facilitar la sujección por tornillos. En los dos enlaces de abajo podemos ver un ejemplo de pletina y cinta de sujeccion que puede servir para la mayoría de tamaños de batería de Ebikes.

Pletina perforada

Cinta Perforada

sujeccion bateria

Por último nos quedaría comprar una funda acolchada y que no sea mucho mayor que el tamaño de la batería para que en los baches la holgura interior no haga golpear la batería contra el cuadro. Esta funda la podemos sujetar a la pletina perforada con remaches o tornillos cortos con cabeza avellanada para no deformar la batería.

21 Respuestas a “Añade una batería extra a tu Ebike y actívala con un interruptor”

  1. Hola me encanta el proyecto, ahora mi pregunta es la siguiente habría alguna posibilidad de colocarle pedales? Yo tengo la misma bici que la tuya pero me valdría pedales de otra bici o sea todo completo, y como conseguíria la tapa del motor por el tema del piñón trasero o ay alguna invento que se podría hacer, un saludo y gracias por tu atención, si puedes darme alguna solución como si me valen pedales enteros o es diferente el chasis a una normal de el mismo tamaño ya que era de mi hija

    1. Cuando te refieres en el 2 esquema a entender el comtrolador te refieres al controlador com llave que tienes en tu bici osea si hases las concesiones del 1 esquema funcionará lla que el comtrolador de mi bici se enciende en el ordenador de abordo porque no tengo ningún conector de manillar con llave gracias sigue así que se aprende mucho

    2. Hola tengo una duda los dos cables del inteructor son positivos porque un cable positivo sale del inteructor al número 85 del rele y el otro cable del inteructor también en positivo va al positivo de la bateria 1 es as los dos cables del inteructor son positivo .por favor aclamw esto del inteructor gracias

    3. Las baterias tienen que conectarse en algún momento.me explico cuando tengo el inteructor hasta arriba osea con la bateria original conectada todo esta bien voy gastando bateria y cuando le quedan dos rallitas de energía cambio el imteructor hacia abajo a la segunda bateria suben las rallas de dos a ponerse a tope .pero también aprieto el botón del indicador de energía que tiene la bateria y pasa de dos rallitas a subir a cuatro eso me indica que la bateria dos le está dando energía a la bici por mediación de la bateria uno tiene que ser así o las baterias deberían ir por separado en las dos posiciones del inteructor.AQUE PUEDE SER DEBIDO QUE SE CONECTEN LAS BATERIAS CUANDO PONGO EL INTERUCTOR HACIA ABAJO .PORQUE EN LA 1 POSICION ESO NO PASA GRACIAS.espero no estar cargandome las baterias gracias por tu paciencia y amabilidad

      1. Si observas el esquema, el 1 o el 2 verás que es imposible que ambas baterías puedan unir sus positivos en algún momento porque siempre habrá una batería desconectada de la otra. No lo sé que pasó en el caso que me comentas revisa la instalación, yo tengo la instalación hecha y las baterías no cargan la una a la otra.

  2. Hola te doy las gracias por antemano
    Esta forma de poner la segunda bateria con rele y interuptor se podria en una Ebike con motor shimano

  3. buenas tengo un kit de 500w y una bateria de 36v 10a que puede pasar si le pongo una bateria de 48v 26a o tiene que ser si o si el mismo voltaje pero solo el amperaje puede diferir. Seria para mas autonomia?

    1. hola,en principio se debe respetar la tensión y no aumentarla para no calentar en exceso el motor. En cuanto a 10a supongo te refieres a 10aH, en ese caso la nueva bateria que pongas puede tener todos los “aH” que quieras porque no perjudica al motor ,tendrás mas autonomía si el numero es mayor.

    2. ise la istalacion la corriente de cada bateria tiene que ir por vías diferentes la bateria 2 no tiene que cargar la bateria uno no y si pasa eso aque puede ser debido.cuando están las dos conectadas y esta en la posición dos y quito la bateria uno la pantalla de la bicicleta parpadea y el rele está saltando osea asiendo pa.pa.pa.pa eso esque esta buscando corriente no

  4. Hola MovilAndroide , gracias por el tutorial, todo muy bien explicado. Yo tengo una batería de 48v y otra de 52v, y no se que relé tendría que poner para realizar el proyecto del interruptor.
    Uno de 52v al ser la mayor tensión ? gracias

  5. En el segundo esquema no entiendo al controlador se conecta una bateria y del inteructor sale otro positivo que se conecta al comtrolador no entiendo a qué positivo del comtrolador hay que conectarlo si el comtrolador solo tiene un positivo y un negativo a donde se conecta el positibo que sale del inteructor.porque quiero hacerlo pero no tengo claro esos dos positivos que van al comtrolador.gracias por FABOR MANDAME UN CORREO ACLARANDOME ESTA DUDA MUCHAS GRACIAS

    1. Es muy facil, en el segundo esquema la diferencia con el primero se trata de conectar la bobina del relé a la salida del interruptor que tengas para activar el controlador. De forma que sólo podrás activar el relé si antes activaste el controlador a través del interruptor del manillar. Ese interruptor corta un positivo por eso el decir yo “los positivos del controlador….” No es un positivo de carga, sino de activación o de maniobra como quieras llamarlo.

  6. Es normal que el rele esté siempre caliente aún estando la bicicleta apagada.aque puede ser debido .y si es normal y si no lo es habrá algo conectado mal .y no lo entiendo porque todo estas como indicas no quiero decir que el fallo se tuyo sino que algo se me está pasando.tu lo sabrías.mil graciad

  7. Gracias ya lo istale y perfecto .El fallo estaba que mi bicicleta tiene la bateria integrada en el cuadro y hasia las conexiones pero en el positibo de la bateria uno hasia una doble conexión y deay que las dos baterias tuvieran el positibo conectado los dos .así que gracia por tu paciencia y sigue así que mucha jente aprendemos de jente como tu GRACIAS

  8. Gracias ya lo istale y perfecto .El fallo estaba que mi bicicleta tiene la bateria integrada en el cuadro y hasia las conexiones pero en el positibo de la bateria uno hasia una doble conexión y deay que las dos baterias tuvieran el positibo conectado los dos .así que gracia por tu paciencia y sigue así que mucha jente aprendemos de jente como tu GRACIAS

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