Uno de los inconvenientes de los vehiculos de movilidad personal es la falta de autonomía, en este post vamos a ver como conectar una segunda batería y como activarla mediante un interruptor en el manillar.
Porque no debes conectar las dos baterías en paralelo
Las baterías actuales de la mayoria de Ebikes son de litio, si las conectas en paralelo sumas las potencias, Amperios, de ambas baterías con lo que pensarás que es todo un acierto conectar las dos baterías a la vez.
El problema radica en que las baterías aun teniendo la misma ficha técnica ,Voltios ,Amperios, miliAmperios hora…etc, no envejecen igual por lo que en ese tipo de conexiones la batería que aguanta mejor la carga siempre se degradará antes porque siempre estará cargando la batería con menos capacidad real.
Dicho de otro modo, puedes tener la bicicleta parada, en teoría con un gasto eléctrico 0 ,pero en realidad una de las baterías estará descargándose para cargar la otra batería. Esto a la larga reduce la vida útil de las baterías por lo que no es aconsejable conectar en paralelo las baterías.
Dispositivos que necesitamos para instalar una segunda batería accionada por un interruptor
Para activar o desactivar una segunda batería necesitamos un interruptor, lo más lógico es uno que se pueda instalar en el manillar.
Interruptor de manillar ON OFF
Lo siguiente que necesitamos es un relé que aguante toda la potencia de salida de la batería. Debe ser de 5 pines, 2 para la bobina de activación y 3 para el conmutador que da paso a una u otra batería. Además la bobina del relé debe funcionar a la misma tensión de la batería.
Como hay baterías de varias tensiones 24, 36, 48, 60 Voltios… en el siguiente enlace puedes elegir la tensión que se adapte a la batería de tu Ebike. Tambien es aconsejable conectar el relé a un zócalo para más comodidad en la conexión.
Como conectar el interruptor y el relé a las baterías
El esquema de conexión en el plano de arriba tiene numerados los contactos siguiendo la numeración del relé de la foto donde la conmutación son los pines 30,87a y 87 siendo el contacto 30 el común que conectaremos al positivo del controlador. El contacto 87a lo conectamos al positivo de una de las baterías y el 87 a la otra batería.
La bobina de accionamiento según el esquema son los números 85,86 y están conectadas a una de las baterías intercalando al polo positivo el interruptor del manillar.
Activar el relé sólo si antes hemos activado el controlador
Con el esquema de arriba conseguimos la conmutación independientemente de si está el controlador encendido, pero tambien podemos hacer que sólo funcione el relé si antes hemos activado el controlador.
Para conseguirlo tendremos que conectar el positivo del interruptor del manillar al positivo de 36/48 voltios que apaga y enciende el controlador (ver esquema de abajo). Es decir que el interruptor que controla la bobina del relé sólo tendra tensión si antes hemos pulsado ON en el interruptor de encendido de la Ebike.
De esta forma conseguimos que sólo se alimente la bobina del relé si antes hemos activado el controlador y luego pulsamos el interruptor del manillar. Para más información ver como conectar un controlador con interruptor.
Algunos datos a tener en cuenta si usas un relé
Si bien el negativo de ambas baterías estará unificado esto no repercute en una mayor degradación de las baterías como comenté antes pues no se cierra el circuito al permanecer de manera independiente los polos positivos de ambas baterías.
La sección de cable que vamos a usar debe ser de al menos 2,5 mm2 para el circuito de fuerza, es decir, el circuito que va de las baterías al controlador pasando por los contactos del relé. Para alimentar el interruptor del manillar puedes emplear un cable de 0,75 mm2 .
Debemos tener en cuenta que si conectamos el interruptor de accionamiento del relé a la batería 1 por ejemplo ,debemos siempre tener algo de carga eléctrica en esa batería para que funcione el relé.
De lo contrario si dejamos la batería hasta que se agote totalmente, además de ser una práctica poco aconsejable pues acorta la vida de la batería, no podremos usar la batería 2 al no poder accionar el relé.
La placa de proteccion BMS (Battery Management System) en una batería de 36 Voltios corta la corriente a unos 32 Voltios aproximadamente, para no perjudicar las celdas de la batería. Por lo tanto no debemos apurar la carga pues si la placa BMS corta la corriente no podremos activar el relé.
Sujección de la batería al cuadro de la Ebike o Patinete Eléctrico
Para sujetar la batería al cuadro de una Ebike o patinete yo he optado por varias formas como bridas de tamaño grueso o hacer taladros en el cuadro. Pero hay quien no le gusta taladrar el chasis y de las posibles soluciones que hay la que menos daño hace y es más rápida su colocación es la sujección por cinta perforada.
La base donde pondremos la batería conviene que sea tambien perforada para facilitar la sujección por tornillos. En los dos enlaces de abajo podemos ver un ejemplo de pletina y cinta de sujeccion que puede servir para la mayoría de tamaños de batería de Ebikes.
Por último nos quedaría comprar una funda acolchada y que no sea mucho mayor que el tamaño de la batería para que en los baches la holgura interior no haga golpear la batería contra el cuadro. Esta funda la podemos sujetar a la pletina perforada con remaches o tornillos cortos con cabeza avellanada para no deformar la batería.
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Hola me encanta el proyecto, ahora mi pregunta es la siguiente habría alguna posibilidad de colocarle pedales? Yo tengo la misma bici que la tuya pero me valdría pedales de otra bici o sea todo completo, y como conseguíria la tapa del motor por el tema del piñón trasero o ay alguna invento que se podría hacer, un saludo y gracias por tu atención, si puedes darme alguna solución como si me valen pedales enteros o es diferente el chasis a una normal de el mismo tamaño ya que era de mi hija
Ya hice un vídeo sobre eso ,en una mañana lo puedes aunque parezca complicado https://youtu.be/4gvJYoCvg7w
Cuando te refieres en el 2 esquema a entender el comtrolador te refieres al controlador com llave que tienes en tu bici osea si hases las concesiones del 1 esquema funcionará lla que el comtrolador de mi bici se enciende en el ordenador de abordo porque no tengo ningún conector de manillar con llave gracias sigue así que se aprende mucho
Hola tengo una duda los dos cables del inteructor son positivos porque un cable positivo sale del inteructor al número 85 del rele y el otro cable del inteructor también en positivo va al positivo de la bateria 1 es as los dos cables del inteructor son positivo .por favor aclamw esto del inteructor gracias
si claro en el esquema lo puse de color rojo porque son positivos
Las baterias tienen que conectarse en algún momento.me explico cuando tengo el inteructor hasta arriba osea con la bateria original conectada todo esta bien voy gastando bateria y cuando le quedan dos rallitas de energía cambio el imteructor hacia abajo a la segunda bateria suben las rallas de dos a ponerse a tope .pero también aprieto el botón del indicador de energía que tiene la bateria y pasa de dos rallitas a subir a cuatro eso me indica que la bateria dos le está dando energía a la bici por mediación de la bateria uno tiene que ser así o las baterias deberían ir por separado en las dos posiciones del inteructor.AQUE PUEDE SER DEBIDO QUE SE CONECTEN LAS BATERIAS CUANDO PONGO EL INTERUCTOR HACIA ABAJO .PORQUE EN LA 1 POSICION ESO NO PASA GRACIAS.espero no estar cargandome las baterias gracias por tu paciencia y amabilidad
Si observas el esquema, el 1 o el 2 verás que es imposible que ambas baterías puedan unir sus positivos en algún momento porque siempre habrá una batería desconectada de la otra. No lo sé que pasó en el caso que me comentas revisa la instalación, yo tengo la instalación hecha y las baterías no cargan la una a la otra.
Hola te doy las gracias por antemano
Esta forma de poner la segunda bateria con rele y interuptor se podria en una Ebike con motor shimano
Si claro,en ese tipo de bicicletas al estar los cables bajo tubo la dificultad radica en encontrar estos cables pero es basicamente lo mismo, bateria,controlador y motor
buenas tengo un kit de 500w y una bateria de 36v 10a que puede pasar si le pongo una bateria de 48v 26a o tiene que ser si o si el mismo voltaje pero solo el amperaje puede diferir. Seria para mas autonomia?
hola,en principio se debe respetar la tensión y no aumentarla para no calentar en exceso el motor. En cuanto a 10a supongo te refieres a 10aH, en ese caso la nueva bateria que pongas puede tener todos los «aH» que quieras porque no perjudica al motor ,tendrás mas autonomía si el numero es mayor.
ise la istalacion la corriente de cada bateria tiene que ir por vías diferentes la bateria 2 no tiene que cargar la bateria uno no y si pasa eso aque puede ser debido.cuando están las dos conectadas y esta en la posición dos y quito la bateria uno la pantalla de la bicicleta parpadea y el rele está saltando osea asiendo pa.pa.pa.pa eso esque esta buscando corriente no
si, eso ocurre porque estás intentando alimentar la bobina del rele con la bateria que no existe por la deconexion que has hecho
Hola MovilAndroide , gracias por el tutorial, todo muy bien explicado. Yo tengo una batería de 48v y otra de 52v, y no se que relé tendría que poner para realizar el proyecto del interruptor.
Uno de 52v al ser la mayor tensión ? gracias
Un relé de 48 voltios va perfecto
En el segundo esquema no entiendo al controlador se conecta una bateria y del inteructor sale otro positivo que se conecta al comtrolador no entiendo a qué positivo del comtrolador hay que conectarlo si el comtrolador solo tiene un positivo y un negativo a donde se conecta el positibo que sale del inteructor.porque quiero hacerlo pero no tengo claro esos dos positivos que van al comtrolador.gracias por FABOR MANDAME UN CORREO ACLARANDOME ESTA DUDA MUCHAS GRACIAS
Es muy facil, en el segundo esquema la diferencia con el primero se trata de conectar la bobina del relé a la salida del interruptor que tengas para activar el controlador. De forma que sólo podrás activar el relé si antes activaste el controlador a través del interruptor del manillar. Ese interruptor corta un positivo por eso el decir yo «los positivos del controlador….» No es un positivo de carga, sino de activación o de maniobra como quieras llamarlo.
Mi correo es [email protected] favor aclárame lo de los dos positivos de comtrokador el de la bateria esta claro pero el de el inteructor no lo tengo nada claro gracias
Es normal que el rele esté siempre caliente aún estando la bicicleta apagada.aque puede ser debido .y si es normal y si no lo es habrá algo conectado mal .y no lo entiendo porque todo estas como indicas no quiero decir que el fallo se tuyo sino que algo se me está pasando.tu lo sabrías.mil graciad
Gracias ya lo istale y perfecto .El fallo estaba que mi bicicleta tiene la bateria integrada en el cuadro y hasia las conexiones pero en el positibo de la bateria uno hasia una doble conexión y deay que las dos baterias tuvieran el positibo conectado los dos .así que gracia por tu paciencia y sigue así que mucha jente aprendemos de jente como tu GRACIAS
Gracias ya lo istale y perfecto .El fallo estaba que mi bicicleta tiene la bateria integrada en el cuadro y hasia las conexiones pero en el positibo de la bateria uno hasia una doble conexión y deay que las dos baterias tuvieran el positibo conectado los dos .así que gracia por tu paciencia y sigue así que mucha jente aprendemos de jente como tu GRACIAS
Hola Javier.
Muchas gracias y enhorabuena por tu trabajo, es de gran ayuda para el resto.
Tengo un patinete Xiaomi m365 que ya tiene más de 2.000 km y quería probar a añadirle una batería externa para aumentar su autonomía, y creo que de todo lo que he leído por internet, este hilo es el mejor.
Mis conocimientos de electrónica son básicos y estoy algo perdido con el tema del relé y no sé cuál de las 2 opciones de conexión utilizar (entre: «la instalación con activación por relé» y «Activar el relé, sólo en el caso en que el controlador esté funcionando»). Podrías indicar la diferencia entre ambas opciones, para alguien con pocos conocimientos?
Cuando hablas del controlador te refieres a la placa controladora del patinete (en este caso) verdad?
Muchas gracias por tu tiempo y por tu trabajo.
Un saludo.
Hola, gracias, si no tienes muchos conocimientos lo mejor es que sigas la instalacion básica «activación por relé» que lo que hace es activar un relé con un interruptor conectado al positivo +36v a la batería.
Porque si eliges la «activación sólo si el controlador está activo» sólo se activará cuando enciendas el patinete,antes no. En el caso del controlador del m365 tendrás que alimentar el interruptor de activación del relé con un positivo +36v de los que tienen tensión Sólo cuando pulsas el boton de power del display del m365, por eso digo que mejor elijas la opcion 1 más fácil porque a fin de cuentas es lo mismo sólo que en el caso 2 nunca se activará sin antes encender el patinete. Controlador es la tarjeta controladora si
Hola de nuevo Javier.
Muchas gracias de nuevo, de verdad, por tu tiempo y conocimiento.
Me surge una nueva duda, y es respecto al modo para cargar esa batería «extra». Veo que la que pones en el ejemplo trae un cable, a parte, para cargarla. Es posible realizar la carga de esa batería «extra» a través de la controladora del propio patinete? (esto sería para el caso de las baterías «extra» que no traen ese cable de carga, y sólo traen el de conexión tipo XT60 o XT30).
Muchísimas gracias.
Hola, tenias un M365? la controladora del patinete no carga la batería, has abierto la tapa inferior? verás que la batería de origen de xiaomi carga por un cable aparte no por la controladora
Hola de nuevo.
Sí, tengo un M365. Así es, carga por un cable aparte.
Gracias. Un saludo.
gracias por su atencion de antemano la coneccion al controlador se unen dos cables positivos uno al rele el otro al interruptor yel ultimo esta marcado en rojo del interruptor al rele estoy en lo correcto gracias y espero su respuesta un saludo desde mexico
un saludo desde mexico y gracias por su atencion mi pregunta es del controlador van unidos des cables positivos uno va al rele otro interruptor y el otro marcado de rojo del interruptor va al rele gracias por su atencion y espero su respuesta de antemano gracias
disculpe lo mal escrito son tres cables positivos uno va al rele l otro interruptor y el tercero del interruptor al relev y los dos de arriba van al controlador estoy en lo cierto muchas gracias por su atencion un saludo desde mexico
un agradecimiento al lee mi comentario y esperando su respuesta que pasa si no conecto el cable del rele numero 30 al controlador que es positivo tiene las misma funciones de cambio el rele de una bateria a la otra con el interruptor o que defecto pasa si no se conecta la terminal 30 al controlador gracias
El controlador se alimenta por el positivo numero 30 y el negativo de las baterias que está unificado,sino le conectas el positivo cable 30 el controlador nunca tendria positivo y no funcionaria
hola, sigo teniendo la duda de lo de los dos positivos del interruptor, es decir, un positivo v a un sitio, i el otro cable rojo del interruptor también es positivo, da igual donde ponga cada positivo no? es decir si uno de los positivos va a la controladora y el tro va al relé, da igual cual vaya a cual no? mientras esté connectado uno al relé i el otro al controlador funciona no? No se si me he explicado, muchas gracias 🙂
Si, el interruptor de accionamiento al relé es eso, un interruptor, da igual el cable que uses de los dos que tiene
Hola, una pregunta, me serviría para ponerle a una E-bike con motor Bosch line cx?
Gracias
Sirve para cualquier dispositivo que funcione con batería solo tienes que añadir la instalación del interruptor y relé a la instalación que ya existe